{首页主词},&

資訊主頁 ● 旅游新聞 ● 景點資訊 ● 常識技巧 ● 游記攻略 ● 開心旅途 ● 民族風情 ● 各地資訊

當前位置：主頁>旅游網>信息中心>中國>西藏>城市攻略>新聞

拉薩首次成功夜航揭密民航正準備實質性開航

　中國·西藏·拉薩· 發布:1023469　最后更新:2008/7/3　人氣:統計中...

　　第一次，中國民航的飛機在沉沉夜色、滿天繁星里飛翔在雅魯藏布江河谷的上空；

　　第一次，人們在空中俯瞰拉薩，眺望雄偉的布達拉宮夜晚的壯麗；

　　此景只應天上有。6月27日21時49分，國航西南分公司A319/B6228飛機第一次在明亮的跑道燈光的指引下，在夜間降落在拉薩貢嘎機場。

　　在突破“空中禁區”，安全飛行“世界屋脊”43年之后，中國民航人再一次創造歷史。拉薩機場夜航試飛成功，標志著拉薩機場結束了43年無夜航的歷史，人們從此可以全天候從空中進出西藏。曾經的空中飛行禁區，和世界各地無間斷地聯系在一起。

　　見證歷史的完美飛行

　　6月27日21時，拉薩機場，在翹首企盼中太陽終于落山，天色漸漸暗了下來。

　　等待多時的A319/B6228飛機開始滑行，滑過紅色的跑道端燈，轉彎，21時7分，素有“空中王子”美譽的A319飛機騰空而起。

　　從舷窗向外看去，雅魯藏布江江面上星星點點的沙洲，在太陽的余暉里仿佛一幅水墨寫意畫。飛機沿著蜿蜒的河谷飛向拉薩市上空，雄偉壯觀的布達拉宮依稀可見，布達拉宮廣場上則是火樹銀花。第一次在夜間、在空中俯瞰美麗的故鄉，飛機上的藏族工作人員指指點點，歡呼雀躍。

　　天色完全暗了下來，青藏高原的崇山峻嶺，已是黑壓壓一片。“轉彎太優美了！”駕駛艙里，國航西南分公司副總經理陳志勇在飛機經過最危險的三轉彎位置時，不禁感嘆了起來。他告訴記者，如果是白天飛行就可以看清楚，這個位置前面是山，左面是山，轉過彎來還是山，是拉薩最危險、最復雜的一段航路地形。

　　不過有了RNP精密導航技術，地形的危險早已不在話下。民航局飛行標準司副司長張建強告訴記者，RNP運行是拉薩機場開放夜航的前提條件。使用傳統程序，拉薩貢嘎機場的運行標準較高，基本屬于目視飛行，夜間不易辨識障礙物，所以無法開放夜航。使用RNP運行后，09號、27號跑道的著陸最低標準已經分別降低到275米和325米，能見度基本與決斷高度相匹配，在天氣符合標準，并有合適的助航燈光的條件下，可以開放夜航。而此次使用RNP夜間運行在我國還是第一次。

　　夜航：更方便、更節能、更安全

　　記者在采訪中了解到，拉薩開通夜航航班后，不僅提高了拉薩機場的應急保障能力，而且將極大地促進西藏地區旅游經濟的發展。

　　開通夜航將為旅游者提供最大的方便。由于高原反應，旅游者初上高原一般需要先休息，如果晚上來到拉薩，正好可以養精蓄銳而不必浪費白天的時間。據悉，不少旅行社已經準備一旦夜航開通將調整旅行團的行程。

　　如果沒有夜航，考慮到返航的因素，為了確保安全，民航規定從拉薩起飛不得晚于日落前100分鐘。比如現在的季節，拉薩日落時間是晚上21時，意味著飛機最晚19時就必須離開拉薩機場。而有了夜航以后，可飛時段延長，每天絕對航班容量至少可以增加1/3，大大增強了拉薩機場的航空客貨運輸能力。

　　RNP對于航空公司而言還有一個利好是節油。據介紹，目前國內可以使用RNP運行的機場有拉薩、九寨、林芝、麗江4個高原機場。其中昆明至麗江使用RNP程序直接落地，比傳統程序節省8分鐘，這意味著僅一天的8個航班就可以節約1個航班的燃油。使用RNP技術運行，一個進離港一般會節約5到10分鐘。僅以B757飛機為例，1分鐘耗油60公斤，5分鐘就可以節約燃油300公斤。在油價高企的情況下，使用RNP夜航可以為航空公司節約大量成本。除此之外，縮短飛行時間還可以減少發動機的磨損。

　　另一方面，太陽落山后，空氣對流減弱，顛簸也相應減少，晚上飛行要平穩很多。這不僅增強了飛行中旅客的舒適度，而且可以減少返航的發生。據飛行員介紹，西藏高原平均海拔在4000米以上，雪峰高聳，冰川廣布，高空強風亂流肆虐，航路上顛簸嚴重。像此次試飛這樣平穩的飛行，不到平日飛行的1/10。僅去年一年，國航西南分公司因天氣原因導致高原機場返航就有450小時，直接經濟損失達2000多萬元人民幣。夜航開通后，部分返航問題即可迎刃而解。

　　陳志勇告訴記者，國航西南分公司將全力為下一步實質性的開航做好準備。

　　“神燈”照亮拉薩機場

　　飛機翱翔在拉薩上空。黑漆漆的夜幕下，高桿照明燈映照得整個拉薩機場亮如白晝，跑道邊燈、進近燈以及順序閃光燈勾畫的跑道宛若一把閃閃發光的利劍，直指夜空。

　　飛機準備落地，閃爍的引進燈早早提醒機組，快到跑道了。跑道接地帶左邊，安裝著4個PAPI燈，左邊兩個是白色的，右邊兩個是紅色的，飛行員告訴記者，只要看到這樣的燈光，就標志著飛機正位于正確的下滑道上。拉薩機場凈空范圍內的3座山上還安裝了28套障礙燈，障礙燈最高處海拔高達4300米。據西藏區局局長徐波介紹，這些山平時就很難上去，甚至牦牛也上不去。

　　燈光，是拉薩機場能否成功夜航的保障，而成功加裝所有的助航燈光，拉薩機場僅僅用了兩個月的時間。6月24日，拉薩貢嘎機場飛行區助航燈光工程通過行業驗收。本次試飛，機組及局方監察員也一致認為，機場助航燈光符合各項安全要求。

　　徐波代表全局720名職工表示，西藏區局不僅能建成跑道助航燈光，更有能力、有信心管理好、使用好跑道助航燈光。

　　6月27日21時48分，隨著國航西南分公司一架空客Ａ319高原飛機利用ＲＮＰ精密導航技術平穩降落在拉薩貢嘎機場，標志著中國民航拉薩機場夜航試飛取得圓滿成功，從而結束了拉薩高原機場43年不能開放夜航的歷史。

『轉自：中國民航報　原創：楊珍紅 ⊿若有差錯，請來函更正』

法律申明 | 評論 | 打印 | 收藏 | 推薦好友 | 字體:大中小

發表留言 | 我要發布信息 | 糾錯 | 后退 | 關閉

免責申明：本網信息來源多樣,真實性未作核實,僅供參考.本網不承擔任何責任!若有侵權,請來電糾正!

特別推薦：

交通指南新聞發現從業新聞

廣告推薦

西藏全景—拉薩/林芝/日喀則單臥飛10日		拉薩、納木錯雙臥9日游

西藏日喀則雙飛六日之旅		成都、圣地拉薩、納木措單臥單飛六日游

回到拉薩拉薩雙飛四日游		JC1漫步青藏（三臥十一日）

E3特色雅魯藏布深度體驗——拉薩布達		圣地拉薩/羊八井/納木措/林芝/日喀則單

（北京成團）全景風光之旅— 拉薩布達		F3西藏挑戰珠峰之旅（雙飛八日）

D3全景風光之旅 — 拉薩布達拉宮大		H3西藏全景+大峽谷之旅雙飛九日游

F1西藏挑戰珠峰之旅（雙臥十二日）		G3西藏回歸自然之旅（雙飛八日）

（北京成團）全景風光之旅— 拉薩布達		D2全景風光之旅— 拉薩布達拉宮大昭

F2西藏挑戰珠峰之旅（去臥回飛十日）		A2常規感悟圣地— 拉薩布達拉宮大

C3常規江南之旅 — 拉薩布達拉宮		E2特色雅魯藏布深度體驗——拉薩布達