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助力旅游陜西構筑立體交通網絡拉近與世界的距離

　中國·陜西··　發布:1000308　錄入:2015-3-20　人氣:統計中...

去年底國家發展改革委批復全長595公里、總投資160億元的銀西高速鐵路將在今年下半年開工建設。項目建成后，銀川

至西安旅客列車運行時間將由現在的14小時縮短至3小時，將大大方便西安和銀川市民的旅游。近年來，以陜西為中樞的交通

建設不斷發展，交通四通八達，高鐵、國際航線、高速公路等在不斷延伸，為陜西旅游業的騰飛插上了有力的翅膀。

●飛起來國際航線不斷增多

西安是新歐亞大陸橋中國段最大的中心城市，“絲綢之路經濟帶”的起點，歐亞經濟論壇永久會址所在地。因其獨特的地理和

歷史文化地位，西安一直致力于建設國際化大都市。一個城市是否是國際化大都市，一個重要的指標是要看它是否是世界交通

的重要樞紐。

2014年7月1日，東航開通西安至莫斯科往返直飛航線。陜西鄉黨8個多小時就能飛抵莫斯科，品伏特加酒，參觀紅場和克

里姆林宮，感受濃郁的異國風情。這標志著西安在邁向國際化大都市的路程上又進了一步。

近年來，西部機場集團以省政府提出的“韓港加密，絲路連通，洲際突破，周邊成網”為原則，積極打造國際航線網絡。西安

國際機場國際（地區）航線由2011年的12條已發展至目前的28條，通達歐洲、亞洲、美洲、港臺等地區23個城市，有赫爾

辛基、巴黎、莫斯科、西雅圖、吉隆坡、曼谷、新加坡、首爾、釜山、東京、名古屋、普吉、峴港等；實現了歐洲、美洲遠程

洲際航線通達，逐步完善了日韓、東南亞、港澳臺國際航線網絡，加速拓展了絲綢之路經濟帶沿線航點聯通。據了解，西安國

際機場未來還計劃開通羅馬、馬爾代夫、阿拉木圖等航點，并加密巴黎、莫斯科、東京、曼谷、吉隆坡、新加坡等航線。去年

12月2日，西安咸陽國際機場國際（地區）年旅客吞吐量首次突破100萬人次。預計2015年國際（地區）旅客吞吐量將超過

135萬人次，增幅超過30%。

國際航線網絡的逐漸構建，架起了西安至歐亞等國家地區交流與合作的空中橋梁，為陜西省乃至西北地區增進與世界的交

流與合作提供了更加便利的交通條件；為我省經濟對外開放，旅游文化交流，提升整體國際競爭力，促進西安國際化大都市建

設起到了積極的推動和促進作用。

但同時我們必須看到，目前西安國際機場的國際航線還大多要經停北京或上海中轉，實行的是“一票到底、行李直達”的國際

聯程運輸模式，直飛航線仍不多。“對于旅游業來說，直航更有利于兩地出臺相關優惠政策，開發更多精耕細作的產品，促進

當地經濟的發展。”一位旅游業內人士說。

為了拓展旅游市場空間，壓縮旅游交通成本，近幾年一些大型旅行社在不斷推出直航包機業務，受到游客歡迎。而包機業務

的開展對于日后直飛航線的正式開通也起到了促進作用。

●跑得快高鐵帶旺沿線城市游

沒有便捷的交通，旅游就難以發展，旅游市場必須有發展完善的交通服務環境。便捷交通是吸引游客的重要舉措。

近幾年，以西安為中樞的高鐵線網的進一步完善，帶旺了高鐵沿線城市的旅游；高鐵旅游成為國內游市場一個越來越重要的

組成部分。

目前，以西安為中心的高鐵四通八達，有鄭西高鐵，大西高鐵（西安至太原），西安至北京高鐵，西安至廣州、深圳高鐵，

西安至武漢高鐵等等，大大方便了人們的出游。以西安至北京的高鐵動車為例，西安到北京、天津、石家莊的距離大大縮短

。西安出發5小時就可抵達北京。西安人可以“早上在西安咥泡饃，中午去北京看故宮，晚上在天津聽相聲”。

旅游人不失時機地抓住高鐵交通發展給旅游業帶來的機遇，攜手合作，共促旅游業發展。去年“京冀晉陜”高鐵旅游城市聯盟

在山西太原宣告成立，四省市抓住大西高鐵開通的機遇，構建京石與大西兩條旅游黃金通道，促進沿線13個城市旅游和經濟

發展。西安市旅游局局長張永科說，大西高鐵的開通大大縮短了西安到太原的旅客列車運行時間，連通了首都經濟圈、太原城

市群、關中經濟區、成渝經濟區，為旅游消費者提供了真正的便利。

高鐵旅游大大方便和催生了自助游，通過網上訂房、自助訂票等，市民可不用找旅行社即可自己輕松搞定行程。自助游成為人們出游的新選擇、新時尚。

此外，隨著鐵路交通的不斷延伸，陜西在“一帶一路”戰略建設中，加快構建向西經貿暢通的“立體新絲路”。依托絲綢之

路，陜西打造出我國首條絲路專題旅游專線。2014年6月18日，首趟“長安號”絲綢之路旅游專列啟程，串接起絲路沿途熱門

景點，提供一站式食宿游覽服務。目前開通的是國內段，未來有望延至中亞甚至歐洲。

●高速通拉動旅游發展

隨著快旅時代的來臨，旅游消費者要求的是“短線、高頻、快捷”，交通是否便捷直接影響著旅游消費者的決策行為。

我省近年來不斷加快高速公路等交通基礎設施建設，目前全省高速公路已從2005年的不到1000公里，發展到現在已超過

4300公里，形成了東西南北四通八達的高速網絡。日漸完善的高速公路網絡迅速拉近了人們與外界的距離，也成為了拉動各

地經濟發展的“黃金通道”。以西康高速、西漢高速為例，這兩條高速公路開通后，從西安到漢中的行車時間從原來的6個小時

縮短到3個小時，西安到安康的行車時間由原來的七八個小時縮短到3個小時，當地豐富的旅游資源和綠色食品有了更加快捷

進出通道。安康主打生態旅游和秦巴文化品牌以吸引游客；漢中則借機大力包裝推介當地以“兩漢”“三國”為特色的歷史文化遺

存，以充分利用高速開通帶來的商機，近兩年兩地旅游迎來前所未有的火爆局面。

但需要看到，目前從某些交通干線到旅游景區、景點的交通銜接不甚合理，游客在路途上耗費時間多、旅行費用大，不能安

全快速抵達或離開旅游目的地。從旅游中心城市到許多景區的旅游交通支線需要加快建設，與城市間的交通干線建設相比，這

方面明顯滯后。如從漢中市到青木川古鎮、黎坪國家森林公園等旅游交通都亟待改善。

同時隨著自駕游散客越來越多，對公路交通的管理體系和標識系統等也提出了更高的要求。目前我省在旅游交通方面還存在

著滿意度較低、旅游交通標識牌不夠清晰等問題。規范完善交通管理體系、建立和完善旅游交通標識系統，使公共交通服務體

系更加人性化、科學化和合理化，才能更好地為游客服務，有效提升城市旅游形象，促進旅游業快速發展。

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