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旅游產業加速增長郵輪制造駛入藍海

　中國···　發布:1000784　錄入:2015-11-3　人氣:統計中...

隨著旅游業的不斷升溫，以郵輪游艇為代表的新興旅游產品受到越來越多的青睞。雖然郵輪旅游需求旺盛，但郵輪產能嚴重不足卻制約著郵輪旅游產業的發展。

　　近日，工信部等六部委聯合發布了《關于促進旅游裝備制造業發展的實施意見》，《實施意見》指出要加快實現郵輪自主設計和建造，適應國內郵輪旅游日益增長的需求，加快國產郵輪的自主研發，推動國內有實力的造船企業與國外郵輪設計、建造企業開展技術和商務合作，盡快實現首制船自主設計建造突破。

　　目前，國內還沒有企業能夠獨立自主設計建造郵輪的企業，而在世界范圍內僅有歐洲的幾家船企具備建造豪華郵輪的能力，每年承接了全球超過90%的豪華郵輪訂單。

　　三大郵輪巨頭布局中國

　　郵輪旅游產業的快速增長是國內加快實現郵輪自主設計和建造的主要原因。

　　數據顯示，2014年全球郵輪行業規模達到371億美元,同比增長2.3%，2008—2014年復合增長率5.1%。預計今年全球郵輪規模將達到396億美元。在客流量方面，2014年全球郵輪客流達到2184萬人，同比增長2.5%，中國大陸出入境郵輪旅客172.34萬人次，同比增長43.36%。

　　快速增長的郵輪旅游市場吸引了嘉年華郵輪、皇家加勒比等一些國際郵輪企業進入中國市場，而國內海航旅業等一些中資企業也開始購買郵輪自主運營。

　　目前，全球郵輪運營市場格局穩定，排在全球前三的大郵輪營運公司是嘉年華郵輪、皇家加勒比、挪威郵輪，其所占的市場份額分別為42.2%、22.1%和12.4%。

　　雖然市場格局較為穩定，但郵輪巨頭并沒有減少對中國市場的關注。今年7月，嘉年華集團發布“2016中國戰略布局”，擴增“中國艦隊”至6艘郵輪，屆時其在中國市場的總運力將提升58%,其中3艘將全年服務于中國郵輪市場。

　　“我們正面臨著前所未有的豪華郵輪產業經濟發展的市場機遇。郵輪旅游已成為中國百姓的旅游熱點，近幾年呈快速增長態勢，產業發展前景十分廣闊。豪華郵輪產業的發展對我國經濟促轉型、擴內需、穩增長、保就業具有十分重要的戰略意義，是社會效益和經濟效益俱佳的新興產業。”上海外高橋造船有限公司黃董事長說。

　　目前，北美洲和歐洲郵輪旅游市場滲透率分別為3.2%和2%，而亞太區這一指標還不到0.05%。隨著中國郵輪產業發展戰略逐步明晰，三大郵輪經濟圈格局基本形成。上海、天津、三亞、廈門是現行四大郵輪母港試點，已建成10個郵輪泊位，設計年通過能力420萬人次，郵輪港口硬件設施建設也將在未來2—3年基本完成。

　　自主制造還需時日

　　郵輪旅游產業不斷升溫促進了船東對郵輪的需求，但目前國內郵輪制造業幾乎一片空白。

　　專家表示，在郵輪擁有數量上，全球現有大型郵輪200艘，每年更新淘汰7艘，每年需求新增6艘，大型郵輪年均需求13艘。但全球目前僅有三個造船企業能夠設計建造7萬噸以上的大型豪華郵輪，全球年產能僅7艘，而到2022年前交付的郵輪建造船位基本已滿，產能嚴重不足。

　　截至7月底，全球船企手持豪華郵輪訂單27艘、346.5萬總噸。其中，歐洲船企手持豪華郵輪訂單25艘、321.6萬總噸，分別占全球訂單總量的92.6%、92.8%。

　　曾經有日本和韓國船舶制造企業試圖進入豪華郵輪建造領域，但無一不鎩羽而歸。

　　《實施意見》提出要加強與國際郵輪配套企業的交流合作，逐步構建國內郵輪專業化配套體系。經過5—10年的發展，基本掌握大中型郵輪設計、建造、修理技術，培育形成大型郵輪總裝制造企業和一批專業化的郵輪配套及內裝公司，逐步開拓國際主流郵輪建造市場。

　　事實上，中船集團在豪華郵輪建造上已經做出了實質性的行動。10月13日，中船集團、中投公司、美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團和英國勞氏船級社等將攜手打造全球郵輪產業頂級合作團隊，爭取2020年在上海外高橋造船有限公司建成并交付具有國際一流水平的中國首艘國產豪華郵輪。

　　黃董事長表示，豪華郵輪是各類船舶產品中的頂尖產品，是世界船舶建造皇冠上的明珠，也是衡量一個國家和企業造船能力和管理水平的標志。摘取這顆造船“明珠”對造船企業來說面臨的挑戰之巨，難度之大，困難之多是不言而喻的。需要管理者、研發設計人員、技能工人的培訓學習將要全面展開，供應商隊伍、配套市場的培育將要全面啟動，基礎建設和郵輪建造的大量資金也需同步籌措。

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