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隨著社會經濟發展條件的變化，廣西迎來了新時代的機遇期

　中國·廣西··　發布:1000308　錄入:2015-6-3　人氣:統計中...

　　從中國綠色城鎮化指標看廣西旅游經濟發展廣西素有“八山一水一分田”之稱，由于山多地少，又遠離經濟中心，一直以來既不具備大工業的條件，也不具備以糧食作物為主的大農業條件，經濟發展相對滯后。然而“三十年河東，三十年河西”，隨著社會經濟發展條件的變化，廣西迎來了新時代的機遇期。

　　全球性的工業化浪潮和全國工業經濟的大競爭，導致傳統工業產品交易條件的持續下降，工業利潤率持續走低。同時工業造成的環境污染和生態破壞已成為嚴重的社會經濟問題，中國開始探索向新的經濟發展模式大轉型。

　　舉國發展大轉型給廣西發展旅游經濟創造了機遇。廣西76%的國土面積是山地，森林覆蓋率達62%，而且奇山異水的喀斯特地貌更是占廣西國土面積的近30%。“桂林山水甲天下”，實際上類似桂林山水的勝景，在廣西比比皆是。用青山綠水來發展旅游經濟，理所當然地成為廣西生態經濟發展的一大主線。

“山水廣西”潛力巨大

　　從中國綠色城鎮化指標（詳見《瞭望》新聞周刊2015年第15期《城鎮化的“綠色”能量化嗎》）可以看得到，廣西的14個地級城市中有12個水土稟賦指標的偏差值超過，甚至遠遠超過全國289個地級以上城市的平均水平。相反，就歷史遺存而言，除桂林、柳州、北海以外，其他城市的偏差值都低于，甚至遠遠低于全國平均水平。由此可見，廣西旅游經濟必須，也只有依靠其山水稟賦謀求發展。

　　隨著全球經濟水平的提高、交通手段的發達，以及簽證等跨境障礙的降低，包括旅游、休閑等在內的廣義上的旅游經濟發展迅猛，被認為是現今最有前途的陽光產業之一。

　　據世界旅游業理事會（WTTC）統計，2013年旅游產業已直接或間接地影響了全球超過9%的GDP。在中國，2013年旅游產業也直接或間接地影響了近9%的GDP，同時直接或間接創造的就業人數超過全國就業人數的8%。

　　根據聯合國世界旅游組織（UNWTO）的推測，到2020年，以包括中國在內的亞洲和大洋洲為目的地的國際觀光游客數量將從2010年的1.81億猛增至3.18億，這一地區旅游經濟發展可謂是前景燦爛。

今天世界各國、各個城市大都在為如何吸引游客、發展旅游經濟絞盡腦汁，旅游正成為許多城市的重要經濟支柱。

在廣西率先發展旅游產業的是桂林，該市已經在世界上享有很高的知名度，躋身全國海外游客數量排名前20位城市。

　　從中國綠色城鎮化指標對全國海外游客數量排名前20位的城市的比較分析可以看到，在這些城市中，桂林環境排名第7，盡顯其山水和氣候條件的優勢。但是，經濟和社會排名都居倒數第2位，導致在20個城市的綜合排名中只能屈居第16位。

　　運用中國綠色城鎮化指標的27個小項指標對這20個城市進行偏差值分析可以發現，在這些城市當中，桂林的空間結構、發展活力、周邊互惠、生活品質和社會治理等方面的小項指標偏低，也就是說桂林的城市核力還遠沒有達到能夠匹配其甲天下之山水的水平。

綠色旅游產業突圍路徑

　　城鎮化的時代是城市間競爭的時代，城市必須憑借在城市結構、產業結構、交通格局上的努力打造自身核力，在吸管效應大競爭中吸納人才、企業和資金，發展壯大。相反，將會被其他城市抽吸走作為活力源泉的人、財、物，走向衰敗。

　　廣義上的旅游經濟的產業鏈非常豐富，不僅包含景點開發運營、旅行社、酒店民宿等，還涵蓋餐飲、娛樂、體育、演藝、會展、特產、教育培訓等諸多層面，是典型的復合型經濟。因此，旅游經濟的發展需要總體綜合實力的提升，即城市、鄉鎮甚至村落核力的提升。

　　從中國綠色城鎮化指標可以看到，作為重要的聚集游客的資源，博物館、美術館、影劇院和體育場館等文化場所在廣西主要集中在首府南寧，其他城市文化場所的偏差值都低于或遠低于全國平均水平。由此可以推測，支持廣西城市旅游經濟的城市核力水平還較低，導致空有一方好山水，卻還遠沒有將其充分地兌現成旅游經濟。

　　中國綠色城鎮化指標告訴我們，除桂林以外，廣西其他城市反映中外游客數量的交流指標都低于或遠遠低于全國平均水平，也就是說，坐擁山水資源的這些城市吸引游客的能力還未達到全國289個地級以上城市的平均水平。即便是桂林，雖然國際游客數量躋身全國前20位，但國內游客人數卻排在全國50位以后。游客數量不足、滯留時間少、人均消費低，凡此種種，這些結構性問題正困擾著廣西旅游經濟。

　　廣西旅游經濟發展的突圍之路在于營造核力。打造好支撐景區的村落、鄉鎮和城市的核力，既可以增強旅游服務的支撐能力，增加游客的滯留時間和消費；還能壓縮開發空間，減少對旅游資源的亂開發和破壞；更可以集中處理污水和垃圾，減輕生態負荷。

　　隨著空港和高速公路的大規模建設，以及高速鐵路的開通，廣西廣域基礎設施水平急速提高。從中國綠色城鎮化指標可以確認，廣西14個城市中，有8個廣域設施高于或大大高于全國平均水平，還有1個達到全國平均水平。大交通廣域設施的發展大大提高了廣西旅游的可進入度，同時也加大了城市間競爭的吸管效應的強度。從廣西廣域設施總體情況看，臨近廣東的梧州、賀州的廣域設施指標偏高，這說明兩市受益于廣東的大型國際機場和國際集裝箱港，其影響已經見諸數據。由此可見，廣西需要加快打造城市核力，應對新的機遇和挑戰。

　　大交通的發展還大大提高了廣西特色農副產品可輸出度。亞熱帶的氣候、起伏多變的地形讓廣西具備得天獨厚的特色農業條件，這些年廣西在甘蔗、桑蠶、熱帶水果、時令蔬菜等特色農業上取得了長足的發展。亞熱帶氣候還適合種植生物質能源植物甘蔗和木薯等品種，大力發展生物質能源也是廣西生態經濟發展的亮點。但是廣西特色農業還存在著加工水平低、與相關產業的結合度不足等結構性問題。

　　在發達國家，農業正在與加工業和服務業結合成為新的復合型經濟體，被稱之為第六產業。廣西如果能夠通過提高城市核力，強化農業與加工業和旅游業的有機結合，將可能創造用一方山水打造全方位的生態經濟的新路徑和新典范。

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