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低碳環保游遠未常態化僅停留在個人超前行為層面

　中國···　發布:1000781　錄入:2011-10-31　人氣:統計中...

　　為保持黃山的清潔，平凡的清潔工們，跟在游人后面撿垃圾，游客們隨意亂丟的垃圾全都是由他們肩挑人扛地來搬運和清理，維護著黃山的優美環境。

　　低碳環保旅游是當下一個時尚熱詞，并已成國際旅游潮流。然而在國內，目前僅僅停留在“個人超前行為”層面，遠未形成產業化、制度化、常態化，其中癥結值得深思。

　 【業界聚焦】縮減“碳足跡”何日變成全民共識？

　　雖然旅游業被稱為“綠色產業”，但是碳排放水平不低。游客出行要乘坐各種交通工具，游客入住的酒店通常水電消耗驚人，很多旅游觀光活動對環境造成了巨大破壞。也就是說，“碳足跡”越多，對環境的危害越大。

　　今年“十一”黃金周前，四川廣元的翟峰和妻子曬出“低碳國慶”計劃，引起社會熱烈反響。文中說，“每逢黃金周，必遭"高碳"――徹夜亮燈、通宵電視或電腦、互贈禮物，以及旅客大流動，可謂每一項行為都是"高碳殺手"。為了讓"低碳"不再是一句空泛的口號，讓"低碳"真正能融入日常的生活方式里，那就讓我們從今年的"低碳國慶"做起”。在國慶假日里，他們一家通過行動盡量減少碳足跡――取消了準備乘飛機到北京看望孩子的計劃；就近步行到郊區生態景點游玩；出游時自備旅行開水壺，帶上環保“四小件”，即手絹、飯盒、環保筷與布袋。

　　翟先生一家的行動在提醒：業界如何推動低碳的出行理念？面對人與生態環境日益尖銳的矛盾，這不僅是一種態度，更應該成為一種行動。

　　低碳旅游產品紛紛問世

　　時下，一些旅行社為推動低碳環保旅游的發展，已積極行動起來。

　　從去年10月開始，遼寧天鴻國際旅行社就借助“南方風情”這一同業品牌，推出多個國內和出境游低碳環保產品。該旅行社在設計路線方面，力求科學，不走回頭路；在交通工具的選擇上，將四飛變成雙飛，把雙飛變成動車，盡量減少碳排放；增加線路中的低碳活動，華東線產品在特定季節，會把坐車游覽西湖改成騎車游西湖，不但環保，更可以讓游客近距離接觸自然。在出境游線路中，對泰新馬產品，取消贈送礦泉水，改為司機和導游在車上為客人泡茶，在保障游客飲水需求的同時，減少礦泉水瓶的使用。上述環保產品，均倡導游客入住同一家酒店超過兩天的，循環使用被單和毛巾；游客自備洗漱用品，避免一次性洗漱用具的浪費。

　　作為在線旅行商，攜程旅行網設計推出了一系列低碳環保產品，供游客選擇――產品根據碳排量的多少，對旅游交通工具進行排序，推薦選用自行車、公共交通方式。頗具影響的是，自2008年起，該網開始在國內大規模推廣“碳補償”運作，鼓勵游客在買機票時將樹苗積分轉換成實體樹苗，種植“攜程林”，以此形成一個可持續的公益循環。2009年，在內蒙古庫倫旗地區種植“攜程林”樹苗近1.5萬棵；2010年、2011年，攜程網聯合中國綠化基金會在北京金山嶺長城種植第二片“攜程林”，種植樹苗近14萬棵。項目開展三年多來，已有超過120萬人參與了活動。

　　北京鳳凰假期國際旅行社最近推出了荷蘭庫肯霍夫花鄉騎行之旅――游客可以在當地騎車游覽郁金香花海。由于自行車道遍布荷蘭，下一步，該社打算與一些自行車俱樂部合作，推廣“騎游荷蘭”環保旅游產品。北京捷達假期國際旅行社也在東南亞海島游產品中加入了環保內容，如將乘坐機動船出海海釣，改為在當地體驗漂流項目。

　　這些舉措盡管取得了一些成效，但由于諸多現實瓶頸難以突破，低碳游遭遇行路難。

　　培育目標客戶是關鍵

　　首先是客戶少，且難以鎖定，造成推廣無的放矢。

　　據遼寧一份低碳環保產品游客調查顯示，選擇低碳產品的游客一般有三類：一、文化程度較高的白領人士，他們綜合素質高，社會責任感較強，能理解低碳環保內涵，并且愿意為環保做貢獻；二、年輕的父母，他們抱著讀萬卷書、行萬里路的心態為孩子選擇低碳環保線路。他們希望通過借此來幫助孩子樹立環保意識；三、將環保作為一種社會責任的俱樂部等團體，他們會統一組織會員參加低碳環保旅游，并且主動要求加入植樹等低碳環保活動。

　　這一方面需要旅行社加大培育穩定客戶群的工作力度。這需要旅行社不僅在宣傳上、產品上進一步精耕細作，更需要以消費者為中心，立足其內在需求，提升服務品質與水平。

　　比如南方風情對于多次選擇環保產品的游客給予“積分回饋”獎勵。每位參加低碳旅游團的客人都成為南方風情的“環保大使”，可獲得一本精美的環保“護照”。每本“護照”都有編號和客人的基本信息。為培養游客的低碳生活習慣，“護照”中詳細解釋了低碳旅游理念，并將低碳生活、低碳工作的注意事項一一列出。護照中的“環保簽證”一欄也是為吸引游客二次選擇低碳旅游產品設計的。每選擇一次南方風情的低碳旅游產品，游客可獲得環保印章一枚，憑印章領取獎品，并可在再次報名時享受優惠。

　　成本觀念阻礙低碳游

　　根據計算，一個人從北京到廣州約2000公里距離的一次飛行，就會排放278千克的二氧化碳，為此需要植三棵樹來抵消。

　　但目前多數旅行社在旅游產品序列中并沒有低碳環保產品。之所以如此，是旅行社普遍感覺費力不討好。

　　以推出低碳環保產品的旅行社為例，就在產品設計、推廣等方面遭遇采購成本高、缺乏權威的標準、游客不感興趣等難題。此外，單一的低碳環保旅游產品也是阻礙客戶成長的一個主要癥結。

　　低碳環保旅游，涉及酒店、交通、景區等各個旅游要素。但旅行社一般無法對供應商提出環保要求，因而只能在采購環節力求環保，采購環保車、環保酒店等要素，但這樣做會增加產品成本。

　　目前的低碳環保旅游產品，一般是某一個或幾個環節是低碳環保的。像一般租用一輛環保車一天，每人150元，按40人一個團計算，一天租車費用就是6000元，而租用一輛40多座的普通大巴車一天也就1500元左右。在酒店方面，靠太陽能提供清潔能源的酒店一夜房費1500元左右，而同級別傳統能源的酒店僅需800元。

　　因此，從事低碳環保旅游的旅行社，銷售情況也不太樂觀。即使在購買低碳旅游產品的游客中，有一部分人的初衷也并非是環保。游客首先是覺得旅游內容有吸引力，而后才會關注是否有環保內容，最后決定是否選擇。可見，低碳環保還有一個宣傳推廣、觀念普及的啟蒙問題。

　　這不僅需要產業鏈各環節的供應商都要增強環保意識，更需相關部門能在制度和政策上予以傾斜。

　　畢竟，中國脆弱的旅游生態環境已經傷不起了。

『轉自：中國新聞網　原創：錢國宏 ⊿若有差錯，請來函更正』

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