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成都路堵有規律 記者詳解市區各個堵點
汽車增多是現代城市經濟社會發展的真實寫照，也是國內外大城市發展過程中的常見現象。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]成都的車越來越多，路越來越堵，特別是早晚高峰時間段一些道路出現擁堵，已經成為不爭事實。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]成都的堵車有哪些規律，究竟是哪些道路比較堵，各自片區的交通流有什么樣的特點等諸多問題才是目前交通參與者尤其是駕車市民更應該了解掌握，在自己出行前心頭做一個小小的交通預案，才能游刃有余地行車成都。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 總觀全城： 城南交通壓力最大 就從現有的道路交通情況來看，中心城區呈現了交通流的區域不均衡性，表現為城南、城西擁堵突出，城東、城北相對較好。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]記者從相關方面的調查統計了解到，目前我市城區道路南部走廊（如人民南路、漿洗街等）日均交通流量最大，9條道路承擔了305197輛/日的車流，占進出城總量的39.7％，排在首位，并已超出東部走廊的兩倍多，說明南部走廊的開發力度和發展速度遠遠高于東部走廊。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]其次是北部走廊，4條道路承擔了180800輛/日的車流，占進出城總量的23.5％，這之中由于成彭路封閉施工，目前北新干道已成為連接彭州、新繁、新都的主要通道，日均流量遠遠高于北部其他3條道路；排在第三的是西部走廊（如清江路、羊西線等），5條道路承擔了162733輛/日的車流，占進出城總量的21.1％；排在最后的是東部走廊（如蜀都大道、龍舟路、順江路等），其間6條道路只有119581輛/日的車流，占進出城總量的15.5％。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 高峰時段： 48個主要路口容易堵 由于地鐵施工、人民南路改造等因素，如今的天府大道至人民南路一線在交通高峰期時間內已經成為成都擁堵突出的道路，用交管部門的調查數據來顯示，該條道路已達到超飽和狀態。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 和人民南路一線一樣，同樣屬于超飽和狀態的道路還包括蜀都大道西段、紅星路全線、永豐路漿洗街一線、順城街、羊西線、濱江路全線等。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]據了解，高峰時段在中心城區內，71個主要路口中就有48個路口飽和，飽和率達到68％。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]這樣一來，中心城區早晚高峰時段的擁堵突出。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]因此，交管部門實施了高峰進城分流來均衡交通流，從時間上、區域上、主要通道上削減交通量。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]機動車駕駛員可以避開高峰擁堵時段出行，例如在上午7點45分之前進城，下午在5點45分之前或6點30分之后進城；還可以避開擁堵路段出行，例如原通過天府大道進城的可以經站華路、元華路進城；西邊道路全面擁堵，可以通過三環路擇路進城。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 路況分析 行車五片區 堵點心中有數 中心城區分為城南、西、東、北、中五大片區，由于各自片區存在不同的主要功能，都有著自身的交通流和特有的堵點，行車到這些片區，這些片區各自的交通流特點尤其需要了解掌握。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 城南片區 堵點：一三環間進出城通道 城南片區具有政治、經濟、商貿、居住等功能，主要的交通流來自新會展、歐尚、宜家、火車南站、一醫院等，平均用地強度較強，根據規劃，南部新區未來的用地強度將進一步加大，已具備城市副中心的雛形。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]城南片區的路網相對發達，三環路以內主干道交通已全面飽和，三環路外例如益州大道、劍南大道等主干道飽和度較低。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]該片區的路網負荷極不均衡，主要瓶頸集中在一、三環之間的進出城通道上。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 城西片區 堵點：羊西線等主干道 城西片區具有經濟、商貿、居住等功能，以居住和商貿為主。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]主要交通流來自省醫院、伊藤、麥德龍、歐尚、人人樂、一品天下以及雙楠、化成、黃忠、光榮、戰旗、白果林等大型住宅小區。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]該片區為成熟的建成區，用地強度較大。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]該片區的道路技術指標基本符合國家規范要求，但是主、次、支的級配不合理，缺乏次干道，造成區域內交通疏導困難，主干道交通負荷過重。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 城北片區 堵點：成彭川陜等進出城通道 城北片區具有經濟、商貿、交通樞紐、物流、居住等功能，主要以交通樞紐、物流、大型批發市場為主。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]主要交通流來自火車北站、城北客運中心、五塊石客運車站、荷花池長途客運站、荷花池市場、五塊石市場、量力鋼材市場、富森美裝飾材料市場、川陜路物流基地等。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]由于受鐵路和府河的阻隔，該片區路網結構極不合理，成彭路、川陜路等幾條主要進出城通道常年處于飽和狀態。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 城東片區 堵點：龍舟、順江路等 具有居住、商貿、經濟、旅游等功能。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]主要以居住和商貿為主。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]主要交通發生源有五桂橋客運中心、三圣鄉農家樂、萬達廣場等。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]城東片區屬于工業搬遷區，很多小區尚在建設中，尚未形成強大的交通吸引源，現狀用地強度較低。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]該片區路網條件較好，道路交通負荷較低。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 城中片區 堵點：商圈周邊 城中片區具有政治、經濟、軍事、文化、商貿、旅游、居住等功能。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]主要交通流來自各級黨政機關及政務中心，春熙路、鹽市口、騾馬市商圈、武侯祠、文殊坊、錦里、寬窄巷子以及錦江賓館、假日酒店、喜來登、萬達酒店、體育中心等。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]該區域內土地使用屬于典型的高密度、高強度開發，該區域路網結構基本合理，路網密度達到國家規范要求，但人均指標偏低。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]由于受環放路網結構及單中心用地結構的影響，中心城區的向心出行比例過大，造成了片區嚴重的交通擁擠。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]
汽車增多是現代城市經濟社會發展的真實寫照，也是國內外大城市發展過程中的常見現象。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]成都的車越來越多，路越來越堵，特別是早晚高峰時間段一些道路出現擁堵，已經成為不爭事實。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]成都的堵車有哪些規律，究竟是哪些道路比較堵，各自片區的交通流有什么樣的特點等諸多問題才是目前交通參與者尤其是駕車市民更應該了解掌握，在自己出行前心頭做一個小小的交通預案，才能游刃有余地行車成都。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com] 總觀全城： 城南交通壓力最大 就從現有的道路交通情況來看，中心城區呈現了交通流的區域不均衡性，表現為城南、城西擁堵突出，城東、城北相對較好。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]記者從相關方面的調查統計了解到，目前我市城區道路南部走廊（如人民南路、漿洗街等）日均交通流量最大，9條道路承擔了305197輛/日的車流，占進出城總量的39.7％，排在首位，并已超出東部走廊的兩倍多，說明南部走廊的開發力度和發展速度遠遠高于東部走廊。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]其次是北部走廊，4條道路承擔了180800輛/日的車流，占進出城總量的23.5％，這之中由于成彭路封閉施工，目前北新干道已成為連接彭州、新繁、新都的主要通道，日均流量遠遠高于北部其他3條道路；排在第三的是西部走廊（如清江路、羊西線等），5條道路承擔了162733輛/日的車流，占進出城總量的21.1％；排在最后的是東部走廊（如蜀都大道、龍舟路、順江路等），其間6條道路只有119581輛/日的車流，占進出城總量的15.5％。[旅游聯盟2012-10-10提供：旅游資源大全，免費旅游交易平臺，旅游社區，旅游軟件，www.sportsemperor.com]
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