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中國時速超500公里試驗(yàn)列車即將在成都測試

　中國·四川·成都· 發(fā)布:1000781　最后更新:2011/12/29　人氣:統(tǒng)計(jì)中...

即將測試

　　時速超500公里的試驗(yàn)列車

　　外形：如“寶劍出鞘”，頭車阻力和尾車升力實(shí)現(xiàn)最優(yōu)技術(shù)匹配

　　配置：內(nèi)置試驗(yàn)檢測系統(tǒng)、傳感器等檢測部件。

　　狀態(tài)：即將在1到2個月內(nèi)進(jìn)行靜態(tài)系統(tǒng)匹配調(diào)試、環(huán)線動態(tài)調(diào)試等

　　去向：提高各方面性能，再到高鐵線上進(jìn)行試驗(yàn)

　　正在測試

　　“和諧號” CRH380A型列車

　　時速：曾經(jīng)跑出了486.1公里的試驗(yàn)時速

　　狀態(tài)：正在測試300公里/小時條件下40萬公里的走形部可靠性

　　去向：將投入高鐵運(yùn)營中，具體時間未定

　　昨日上午9時，西南交大軌道交通實(shí)驗(yàn)室區(qū)域，牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室紅色的外墻，在冷峭的天氣中格外顯眼，偌大的實(shí)驗(yàn)室像座大型廠房，大門外門可羅雀，屋內(nèi)并沒有機(jī)車轟鳴的聲音。然而“靜悄悄”的廠房內(nèi)，高速列車的測試工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。

　　進(jìn)行測試的列車為“和諧號” CRH380A型，曾在2010年12月3日，跑出了486.1公里/每小時的試驗(yàn)速度，這是中國目前最高試驗(yàn)速度。該車由中國南方青島四方機(jī)車車輛公司 (下稱“南方四方”)生產(chǎn)，成都晚報記者在實(shí)驗(yàn)室目擊了測試現(xiàn)場。同時記者獲悉，南方四方公司造時速超500公里、外形如“寶劍出鞘”的試驗(yàn)列車，也即將進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行全面測試。“在試驗(yàn)臺上將測試時速550公里的運(yùn)行性能”，西南交通大學(xué)牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任(軌道交通實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任)張衛(wèi)華告訴成都晚報記者，這列最新技術(shù)研發(fā)而成的列車的試驗(yàn)速度將超越我國目前所有動車組列車速度。

　　昨日，成都晚報記者在實(shí)驗(yàn)室的“大廠房”內(nèi)看見，一輛“和諧號” CRH380A型列車車頭停放在軌道上，并沒有在試驗(yàn)臺上測試，而十余位工作人員圍繞著列車底部軸承，正在用行吊進(jìn)行更換零件的工作。南方四方公司相關(guān)工作人員用榔頭敲打軸承上像拳頭大小的螺絲，工作人員梁海嘯正用相機(jī)拍攝更換零件的過程。梁海嘯告訴成都晚報記者：“這車型動車組進(jìn)行300-350公里/ 小時條件下40萬公里的走行部可靠性試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證其可靠性，為正在建設(shè)長2000多公里的京港高速鐵路長距離運(yùn)行可靠性提高科學(xué)依據(jù)。”

　　日前，時速超500公里、外形如“寶劍出鞘”的試驗(yàn)列車日前在青島下線。據(jù)了解，試驗(yàn)列車頭型的設(shè)計(jì)靈感來源于中國古代的兵器“劍”。參與試驗(yàn)列車設(shè)計(jì)、研發(fā)的張衛(wèi)華介紹，這是設(shè)計(jì)速度最高的試驗(yàn)列車，但不會投入載人的商業(yè)運(yùn)營，而是用于實(shí)驗(yàn)。試驗(yàn)列車具體來蓉時間暫時未定，測量時間估計(jì)會用1 到2個月。

對話實(shí)驗(yàn)室主任張衛(wèi)華

　　試驗(yàn)列車“雙腿”

　　西南交大參與設(shè)計(jì)

　　記者：目前投入運(yùn)行的高鐵時速才300公里，為何要生產(chǎn)時速500公里的試驗(yàn)列車？

　　張衛(wèi)華：在時速500公里開展運(yùn)營環(huán)境下的基礎(chǔ)理論研究是當(dāng)今世界高速鐵路界尚未深入探索的領(lǐng)域，在此高速下，傳統(tǒng)認(rèn)識的力學(xué)現(xiàn)象與行為極限狀態(tài)如何不得而知。試驗(yàn)列車是基于國家973計(jì)劃項(xiàng)目——時速500公里高速列車關(guān)鍵力學(xué)行為研究，歷經(jīng)兩年多科研攻關(guān)的結(jié)果。它是探索高速列車系統(tǒng)的臨界點(diǎn)和極限值，提高我國高速列車基礎(chǔ)理論水平的一項(xiàng)重要成果。

　　記者：高速列車的設(shè)計(jì)時速有無上限？如何保證運(yùn)行安全？

　　張衛(wèi)華：隨著科學(xué)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我認(rèn)為高速列車設(shè)計(jì)時速沒有明確的上限，但是任何時速都在保證安全的條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)的。研發(fā)、生產(chǎn)時速超 500公里的試驗(yàn)列車也是為了確保動車組運(yùn)行安全。高鐵沒有百分百的安全，只有99%、99.9%，而試驗(yàn)列車的研究就是為了讓安全性能在99.9%以后再加上幾個9。

　　記者：西南交大參與哪部分的設(shè)計(jì)？

　　張衛(wèi)華：試驗(yàn)列車的轉(zhuǎn)向架是我們與青島四方共同研發(fā)的，其中所有參數(shù)由我們確定。同時我們還參與了測試部分的研發(fā)。轉(zhuǎn)向架就像列車的兩條腿。列車最重要的，第一步能跑起來，第二步保證安全。“跑”時速超過500公里的高速度，車的兩條腿很重要，必須保證穩(wěn)，如果不穩(wěn)，就跑不到那么快，這需要很高的動力學(xué)性能，實(shí)驗(yàn)室的測量工作也將是保證試驗(yàn)列車的高穩(wěn)定性、高平穩(wěn)性、高安全性。

　　揭秘

　　“西南交大軌交實(shí)驗(yàn)室”

　　可測時速創(chuàng)世界第一

　　有望登頂國內(nèi)最高級別

　　今年10月29日，西南交大軌道交通實(shí)驗(yàn)室正式啟用，實(shí)驗(yàn)室獨(dú)創(chuàng)的機(jī)車車輛滾動振動實(shí)驗(yàn)可測時速600公里的列車，時速創(chuàng)世界第一。張衛(wèi)華介紹，目前軌道交通平臺的高鐵基礎(chǔ)研究試驗(yàn)平臺等三個新建實(shí)驗(yàn)平臺正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)明年6月全面竣工，并將爭取明年春節(jié)后部分設(shè)備投入使用。

　　據(jù)了解，該實(shí)驗(yàn)室是我國擁有的世界上最先進(jìn)的高速列車研究平臺，有望成為我國最高級別的“國家實(shí)驗(yàn)室”。該實(shí)驗(yàn)室總體建筑面積為44200平方米，目前有11000平方米基礎(chǔ)研究實(shí)驗(yàn)平臺工程已基本完工。實(shí)驗(yàn)室分為三個研究平臺：高速列車服役性能研究實(shí)驗(yàn)平臺、基礎(chǔ)研究實(shí)驗(yàn)平臺、數(shù)字仿真平臺。張衛(wèi)華介紹，數(shù)字仿真平臺將在下一步發(fā)展成安全監(jiān)控中心，預(yù)知和確保每次列車的安全運(yùn)行，這將對我國高速列車的平穩(wěn)和安全運(yùn)行提供有力保障。

『轉(zhuǎn)自：成都晚報　原創(chuàng)：田芳 ⊿若有差錯，請來函更正』

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