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上海新版郵輪合同將投入使用

　中國·上海··　發布:1000201　錄入:2015-9-2　人氣:統計中...

9月1日，上海市工商局和上海市旅游局公布了《上海市郵輪旅游合同示范文本(2015版)》，并對相關旅游企業進行培訓。記者獲悉，就在此前一天，皇家加勒比國際郵輪公司的“海洋量子號”郵輪因改變行程遭遇游客維權。

記者注意到，該合同規定，禁止游客“霸船”，同時也規定因臺風等改變行程，郵輪公司和旅行社須根據不同情形進行退賠。業內人士認為，新合同對促進國內旅游市場健康發展有重要作用。

新版合同禁止游客“霸船”

澎湃新聞8月31日曾報道《郵輪因臺風改變航程該不該賠償：國際慣例與中國旅游法有矛盾》，受臺風“天鵝”影響，“海洋量子”號郵輪將原定8月23日從上海出發停靠廣島、東京、神戶的9天日本三地游，變更為韓國兩地游，盡管郵輪公司采取了現金及“未來抵用券”等補償措施。

8月31日上午，郵輪抵達上海寶山郵輪碼頭后，部分不滿意補償方案的游客選擇用“霸船”的方式進行維權。至當天下午1點15分，拒絕離船的游客被船方“請”下船。事后，皇家加勒比郵輪公司及相關旅行社繼續與維權游客協調溝通。

記者了解到，新版合同在“甲方的權利與義務”條款中對于“霸船”行為有了明確規定：行程中發生糾紛，游客應按本合同約定的方式解決，不得損害郵輪方和其他旅游者及郵輪方的合法權益，不得以拒絕上、下郵輪（機、車、船）等行為拖延行程或者脫團，不得影響港口、碼頭的正常秩序，否則應當就擴大的損失承擔賠償責任。

其實，根據中國《旅游法》第 14 條規定，“旅游者在旅游活動中或者在解決糾紛時，不得損害當地居民的合法權益，不得干擾他人的旅游活動，不得損害旅游經營者和旅游從業人員的合法權益。”《上海市旅游條例》第 59 條中也有類似規定。

有關專家認為，相關法律及新版的合同法并非否定游客維權的權利，而是要求游客用爭取渠道、正確方式維權，并且在自己維權時不得損害乙方或第三方的利益。“比如下船后向皇家加勒比駐中國的相關機構直接反映，向市旅游局投訴，也可直接委托律師向船方發律師函進行起訴。”上海工程技術大學工商管理學院副教授葉欣榮表示。

因臺風改變行程退賠也有規定

研讀新版合同示范文本后發現，合同對游客與旅行社或郵輪公司發生糾紛如何賠償做了詳細的約定。新版合同的第八條就“責任減免及不可抗力情形的處理”有了明確規定：因發生不可抗力情形或者乙方、履行輔助人已盡合理注意義務仍不能避免的事件，可能導致郵輪行程變更或取消部分停靠港口等情況時，規定了詳細的處理方式。

例如合同規定，在郵輪行程前發生因臺風改變行程的情形，甲方（游客）若同意郵輪行程變更或取消部分停靠港口等，按以下約定處理：①在不減少行程自然天數的情況下，啟航延遲、港口停靠時間縮短、返航延遲抵達：船方提供餐食和各項服務，乙方（旅行社）退還旅游費用總額的—％（編者注：百分比）。

②無法停靠目的地港口：退還該港口的港務費以及未發生的岸上觀光費用。

③行程自然天數減少：扣除已實際支付且不可退還的費用后，按照減少行程的自然天數所占計劃行程的百分比退還旅游費用。

若甲方（游客）不同意郵輪行程變更或取消部分停靠港口等上述約定，解除本合同；乙方（旅行社）應當在扣除已實際支付且不可退還的費用后，將余款元退還甲方。

當然，如果臺風改變行程在行程中發生的，該合同也有類似約束機制。

業內人士：合同細則還須明確

9月1日，從上海市旅游局給相關旅游企業開辦的《上海市郵輪旅游合同示范文本(2015版)》培訓班上獲悉，9月份起，各旅行社就可以啟用新版合同與游客簽訂協議。

據上海市旅游局相關負責人介紹，新的合同起草之前已經在游客中進行了調查，也征詢了部分郵輪公司和旅行社的意見。其實，早在此前已有部分郵輪公司按照新合同精神對因臺風等引發的糾紛進行合理處置。

8月22日，從天津港出發的歌詩達大西洋號同樣受臺風影響，大西洋號將原本6天5晚行程進行調整，其中原本2天的日本福岡登岸觀光縮為1天，增加一天韓國濟州島登岸觀光。同時，歌詩達郵輪公司贈送每名登船游客50美元的船上消費抵用券，此外乘客可通過太平洋保險獲得每人300元的賠償；對于取消行程的乘客扣除相關成本費用，退還乘客不低于船票金額50%的費用。

8月27日該趟郵輪返航后，基本沒有游客提出異議。歌詩達郵輪公司表示，今后他們將延續此次退賠案例，將參照《中華人民共和國旅游法》第六十七條的規定，扣除相關成本費用，歌詩達郵輪將退還乘客不低于船票金額50%的費用。

與歌詩達郵輪公司處理方式類似，國內的天海郵輪近期因臺風改變航線后，也作出了相應的退賠處理。

“新合同既有對游客霸船等違法行為的約束，同時也從更多細節上保障了游客的權益。”參加9月1日新合同培訓的多位旅行社相關人士表示，這對促進中國郵輪旅游市場健康發展有重要作用。不過，也有業內人士提醒，新合同在有關退賠條款中有關郵輪公司“成本”的約定并不清晰，郵輪公司應該真實披露其“經營成本”，“歌詩達的表述值得參考，否則退返經營成本的多少仍由郵輪公司說了算，游客與旅行社并不了解。”

8月31日，皇家加勒比中國及北亞區總裁劉淄楠也曾表示，希望盡快使用更專業的新合同。同時，劉淄楠坦言，盡管新版合同出臺，仍不可能每個細節都進行約定，今后一旦出現糾紛，仍需各方協調。

『轉自：澎湃新聞網　原創： ⊿若有差錯，請來函更正』

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