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“自駕游困局”：凸顯新興旅游群體的服務短板

　中國·山西··　發布:1000781　錄入:2011-11-1　人氣:統計中...

隨著私家車保有量的飆升，今年黃金周的自駕游呈井噴之勢，不少景點的自駕游已經成為絕對主角。然而，與如火如荼的自駕游相比，相應的個性化旅游服務卻明顯滯后。

相關專家指出，隨著自駕游群體的不斷擴大，這一新興旅游形式正考驗著旅游部門和旅游業的相關服務，亟須引起重視并加以完善。

自駕游井噴

“十一”長假之前，戴蕾就已經計劃好了黃金周的自駕游路線，帶著家人去附近的生態景點轉轉是她的主要度假內容。2009年買車后，戴蕾就加入了一個車友會，并在那里結識了一幫興趣相投的自駕游伙伴，每年這些車友都要自發組織兩次以上的集體自駕游活動。

像戴蕾這樣的自駕游客如今逐漸成為旅游人群中的主力軍。今年“十一”黃金周期間，自駕游在多地呈井噴之勢，不少地方甚至取代了傳統的團體游成為主力。在我省許多景區，來自上海、江蘇、合肥、湖北等地的自駕游客成為絕對主力，景區停車場“車滿為患”。

在省會太原的一些景區，自駕游更是占到絕對主力。由于自駕游客太多，停車成了一大難題。很多景區外的馬路上都擠滿了私家車。一些地方自駕游的興起，還帶火了汽車租賃業，黃金周的汽車租賃較平時增加了近一倍。

記者了解到，自駕游之所以如此火爆，與私家車保有量的日益增加有著直接關系，特別是近幾年的汽車購置優惠大大刺激了汽車消費。

服務之缺困擾自駕游客

然而，面對快速增長的自駕游群體，相關的旅游服務卻顯得較為滯后。戴蕾告訴記者，像她這樣的自駕游，一般都是幾個車友湊在一起組織去的，而旅行社對自駕游很少提供個性化的旅游服務。因此他們常常會很吃力，一方面不大認識路，另一方面，作為散客，他們的住宿和吃飯等花費都比一般的旅行團價格要高。

“如果旅行社有專門針對自駕游的服務，相關的旅游景區和政府也有配套的服務，那我們的出行就輕松多了。”戴蕾說。

除了導游外，自駕游中途的車輛維修服務也是車主最擔心的。目前在自駕之前和自駕過程中，還沒有相應的服務鏈。只能依靠車主自己的經驗提供自助服務，如果出現突發故障和事件，也難以找到專門的機構尋求幫助。“正是因為這些問題，我們現在自駕游一般只選擇中短線。太遠的地方還不敢去。”戴蕾說。

據了解，現在的汽車自駕游俱樂部很受車主的歡迎，究其原因就在于相關專門服務的欠缺。如景區的交通線路不明確，標志標牌不完善，沒有針對自駕游需求的接待服務等。因此，許多車主喜歡參與俱樂部組織自駕游活動，由俱樂部統一和景區聯系妥當，包括門票、住宿、餐飲、導服、保險也會提前確定優惠價格，從而解決自駕游的后顧之憂。

對此，業內坦言，汽車俱樂部搞旅游目前還處于名不正言不順階段，雖然他們最了解自駕游客的需求，但他們在與景區聯系時，僅憑相互信任，而缺乏實質的約束力，還面臨很多不確定因素，一旦遭遇違約、服務打折、標準降低，也難以找到相關的依據來維權。

新興旅游群體亟待重視

據某車盟參與的中國自駕聯盟統計數據，自駕游目前已占到旅游市場60％的份額，在不久的將來最終可以達到85％的市場份額。自駕游是一個新興事物，也是未來旅游市場的主宰力量。因此盡快完善相關的個性化服務迫在眉睫。

采訪中，不少自駕游車主和業內人士表示，相比較旅行社團隊出游方式，自駕游客對服務的要求會更高，他們對交通、停車、餐飲住宿、導游服務等方面的要求要比旅行社團隊高，因此景區相應的交通指南服務、停車和快修、檢測車輛的能力都亟須加強，特別是應建立專業的人員專門從事接待自駕游群體，為他們提供個性化的旅游服務。

此外，還應盡快建立自駕游的準入機制。業內表示，目前世界上最成功的汽車俱樂部是美國的３Ａ汽車俱樂部，他們的服務涵蓋汽車后市場所有領域，受政府重視，有著巨大的影響力。中國的汽車俱樂部目前還沒有得到政府的重視，還處于各自為營自生自滅的處境。可比照國外經驗，政府加強規范和引導。如建立市場準入機制，規定俱樂部注冊資的門檻；必須具備救援、理賠、旅游的資質等。扶持一批有組織能力和經驗成熟的自駕游組織，避免自駕游出現混亂狀況。

相關專家和自駕游還呼吁，自駕游最大的擔心就是安全，建議盡快建立相應的應急救援機構，加強交警、路政、保險公司、景區等部門的協作處理，一旦出現緊急狀況，便可及時求助，特事特辦，化繁為簡。

據悉，針對日漸龐大的自駕游群體，我省旅游部門已經開始著手建立相應的服務體系。

省旅游局市場處相關負責人表示，目前相關旅游部門正在編制自駕游旅行手冊，將全省自駕游景點和交通、加油站、救援等服務電話都囊括在內，發放到高速服務區或入手，供自駕游客取閱。今后，我省旅游部門還將進一步調研自駕游群體和市場需求，不斷推出相應的個性旅游服務。

『轉自：山西市場導報旅游周刊　原創：楊玉華 ⊿若有差錯，請來函更正』

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