{首页主词},&

資訊主頁 ● 旅游新聞 ● 景點資訊 ● 常識技巧 ● 游記攻略 ● 開心旅途 ● 民族風情 ● 各地資訊

成都古橋之韻(考古新發現景點介紹)

　中國·四川·成都·青羊發布:　最后更新:2006/7/5　人氣:統計中...

蜀中風景：古橋之韻

　　今年2月13日，成都媒體傳出在成都金沙遺址發掘出距今2000多年的一座西漢木制廊橋，橋長42米，最寬處8．8米。據說是我國迄今發現的最早的西漢木構建筑。然而它又是橋梁這一特殊交通建筑，這就把我們的想像力推到河流溪澗縱橫的古代四川。可想而知，人口尚還稀少的時期，橋梁在四川可謂處處均是，并有相當輝煌的表現。

廊橋

　　1939年，中國營造學社學者劉敦禎教授考察川西古建筑時“至玉堂（灌縣）場，稍憩，附近橋梁、俱施廊屋，如吾鄉制度，又多以木架代石礅，且各間之梁，無托承其兩端”。又傅崇矩《成都通覽》言，過去成都之橋，如臥龍橋、青石橋、東門鐵板橋等，……橋上建樓閣、房屋、亭子之類，或蓋青瓦樹皮茅草，皆是中國尤南方極普遍的一種民間橋梁。可以想見，自古四川各地絕多此類優美橋梁，或叫涼橋，或稱風雨橋。可惜至今所存不多了，現存唯安縣五福鄉高橋，江油青林場紅軍橋，都江堰蒲陽廊橋尚保存清代原制，是我們四川極其珍貴的歷史文化存留。至于那些已消失的廊橋，則形態多端、風姿各異，不勝枚舉。

　　廊橋在四川，可以看成是民居的一種功能與文化的延伸。四川太陽大，夏天雨多，還有不少“活路”在家中進行，這些都需要一種空間來庇護，于是凡川中各地民居，皆多置檐廊。檐廊后置于場鎮，進深可達6米左右，更甚者利用其塑造充滿理想的空間，訴諸特定內涵形象，于是出現了諸如犍為羅城、廣安肖溪等一大批船形場鎮，這里已經不是簡單遮風避雨的純物質功能作用。它向文化領域拓進，正是中國建筑同時注重精神功能的典范。國人如此重視精神一側，使我們看到川中廊橋的產生充滿了民間色彩情愫。樂至縣童家場廊橋（現還存在），橋柱上雕刻著這樣的文字：“李高氏捐抬梁壹根”，“肖聶氏捐柱頭兩根”，“吳周氏……”。原因無異于怨前世惡運而祈來世昌熾。姑不論其中曲折，如此恰以特定時代特定手法達到了集資建橋目的。可以想見，這樣來之不易的橋，鄉人該以怎樣的態度來愛護。它簡直就是民間故事資料庫。故同時產生橋碑，橋廟，牌坊，華表，雕刻等橋文化系列。

　　當然廊橋上覆蓋屋頂，可防日曬雨淋，保護木質永久。但不少廊橋主體是石質平梁橋和拱橋，加之橋面寬大，又是咽喉之地，其橋上一旦覆以屋頂則就有聚集人氣作用。于是有的場鎮在兩端應運而生，有的擺攤設點相擁成市，更有人家割據半側橋面建屋覆樓，開店設鋪，尤茶館、酒店風雅之物最宜。晚來者圍繞橋頭，屋頂搭建在橋屋上，全然攀附廊橋，大有共存共榮的霸氣，但客觀上又營造了自然經濟表現在廊橋建筑上的繁榮氣氛。烘托了四川廊橋場鎮特有的空間美學征候，塑造了川中場鎮不同于全國的個性風貌和形態，亦強化了場鎮的識別性和標志性。雖然木質橋面一般不允許上面開店設鋪，但均廣置欄桿，美人靠座凳以供路人休息，有小販賣點香蠟紙燭、涼粉稀飯，盲人算命卜卦之類。

　　廊橋又是情感的節點和紐帶，不唯外國人“廊橋遺夢”找個載體以情愛相頌。筆者就看見過廊橋上打親家、少女在橋上羞答答等郎君的趣事。有學者論證過此類事情若放在空敞的橋面上，無異把隱私暴露于光天化日之下，廊橋上談戀愛，雖然人來人往還是遮擋不住，但天老爺看不到，也就相安一半了。廊橋是川中一本鄉土情調最稠的書，不少驚天動地于一方的事都在上面發生，又是遠游人思鄉太苦常在夢中從橋上掉下去的地方。好多在外面做了大事的人回憶故鄉，首先講到的就是廊橋，沒有能力和機會到外面闖的人，老了就從欄桿伸出釣魚桿廝守一天，或擺起棋陣對壘，附近的兒童做作業，婦女吃飯端起飯碗都往橋上去，有的甚至莊稼柴禾都掛在橋上梁枋之間……空敞橋面上永遠不會發生這樣的事。

平梁橋與石拱橋

　　無論石質，木質，磚砌的橋，上面都可形成廊橋。今天不少存在的古石橋上常有很多方孔有序排列，不是遺留下來的欄桿柱孔就是廊橋的廊柱孔。

　　我們現在要說的是沒有橋屋及其它覆蓋物的平梁橋和拱橋，主要指石質部分，因為它可以做得很大型很氣派。這些橋梁在川中可謂縣縣均有。最著名的平梁橋有建于明洪武年間的瀘縣龍腦橋，該橋長54米，寬1．9米。14座橋礅，可見橋本身一般。但橋礅兩頭的吉祥獸雕刻則罕見天下了。有龍，麒麟，青獅，白象四類。皆生動無比，大氣磅礴，刻制技藝精湛，造型準確，完美表達了中國人想像中的諸獸神韻。這不是一個一般石匠的庸作，誠為民間天才藝術家的意匠。中國民間石刻在神獸表現方面浩如煙海，少見如此震懾心靈之作，故為全國文物保護單位。

　　平梁橋以平淡中見神奇，多取橋礅兩端作雕刻，各地都有水平不齊的妙作，如三臺妻阝江九龍石平橋等。更多的則以樸素無華見長，巴中恩陽橋、邛崍馬湖平梁橋，夾關平梁橋等。文化特征充滿濃郁鄉土情調。它的分布，就橋長而言，川西多于川中其它地區，原因自然是土地平曠易于展開這種橋的建構。

　　最激動人心者莫如石拱橋，又叫券橋，有單跨、三跨、五跨至數跨之分。拱形有半圓形拱、雙心拱和弧形拱。川中拱橋多半圓形拱，少雙心拱和弧形拱。橋面有平面和曲面兩類，曲面橋變化多端，設梯步，還有上下起伏，多見于川東山區，如萬縣氵襄渡場郊外的明鏡橋，涪陵藺市鎮安瀾橋等。

　　拱橋無論單跨和多跨，均為圓弧線造成山川規范形態，故十分搶眼奪目。李可染繪萬縣陸安橋，可謂譽滿世界。深層內涵在于一單跨優美之形以規范半圓之態聯系兩岸自由隨意的坡地市街。這種對比，展示科學與藝術的臻美結合。在達縣大風鄉也還有更高大體美的高拱橋，均是原川中范圍內不可多得的單跨橋珍品。至于多跨者就更是數不勝數了，最著名者有敘永上橋和下橋，涪陵藺市龍門橋，成都九眼橋、萬福橋，邛崍平樂鎮的樂善橋等。而現還存在的川中歷史最久遠的惟有劍閣的劍溪橋。專家認為其拱券設計殊為考究，為罕見之型，建于明代，橫跨古蜀道上，風風雨雨一去六百年，至今仍在交通中發揮作用。

中國最早的索橋在成都

　　索橋原始于“笮”，實為古羌人笮部落的發明。最早用一根或兩根竹索，渡河時將半圓形溜筒子反扣在竹索上，下吊一個竹篼，人坐其中，便順著竹索懸空溜過河去，故又叫溜橋。著名的都江堰“珠浦橋”是我國竹索橋的杰出代表。還有茂縣聯合橋，汶川威州橋過去皆是大型竹索橋中佼佼者。而龍門山麓，邛崍山麓，盆周山區溝河的湍流上，歷史上布滿了這種最具四川特色的古橋。

　　索橋中還有鐵索橋。最著名就是瀘定縣的瀘定橋，橋身由13根鐵索鏈組成，上鋪木板，建于清康熙44年。凈跨達100米、寬3米，工程歷時5年。盡顯了我國古代高超的橋梁工程技藝。1935年紅軍在此飛渡，它從此名聞遐邇。藤編織的索橋也稱索橋。

　　有專家考證，中國最早及現存最早的索橋都在成都。最早者是秦李冰任蜀守時（公元前251年）建于城南的笮橋。現存最早者當然只有都江堰二王廟前橫跨岷江的安瀾橋。安瀾橋古名“珠浦橋”。宋代以前就有了，歷時千多年，雖不斷維修，但全承古制。橋長340米，寬3米，8孔。橋索用細竹篾編成5寸竹索24根，上鋪木板，布置精巧，匠心獨具，不愧為我國古橋中的奇葩。

橋梁之初

　　一般認為，河中立幾塊石頭的跳蹬或“絕水為梁”的堤梁橋是橋梁之先河，后來人們在它的基礎上才發展成形式多樣的各類橋梁。想來人類在生存需要上必定“逢山開路，遇水搭橋”去克服一切困難，爭取更大的發展空間。故小河小溪可用木板、木棒搭在上面再填些泥土權作“土橋”當為路行。后來把渡船串在一起，上鋪木板形成浮橋，可行千軍萬馬。不少邊遠地方，尤其少數民族地區，現在還存在一種“飛橋”。在溪河兩岸用木頭逐層疊加，由下向上由短到長從兩岸向河對岸伸出懸挑。兩岸同時伸出者，在河的中心連成一體，不要橋礅，自然跨度不可太大之河可用此法。跨度更小者還可只從一岸向另一岸單邊伸出懸挑，橋最上層木梁剛好搭在岸上。故又叫伸臂橋。成都平原小溝小溪之上還有磚橋，囿于磚體體小體積相等，搭架砌拱成拱橋，誠是石拱橋之同胞。

　　最后，以渠作橋兩用者，橋上重橋者，土立交橋者，天生橋者……亦不時在川中有所發現，前者終是平梁、拱橋的變化，常常使人感嘆一番。
『轉自：www.sportsemperor.com　原創：中國旅游聯盟在線 ⊿若有差錯，請來函更正』