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溫福動車組搶客公路和民航客運或調低票價

　中國·福建·福州·　發布:1049121　錄入:2009-10-8　人氣:統計中...

　剛開行的溫福高鐵動車組大受歡迎，與之相同線路的公路客運和民航客運都感受到壓力。

　　動車組帶來的多米諾骨牌效應，首先影響到公路客運。廈門特運集團車站管理公司負責人透露，溫福高鐵開通后，福州、廈門、泉州、莆田等特運集團都已在動腦筋考慮應對策略，“這已經不單是調整票價的問題，特運集團會在整個地區的布局上調整。”

　　按照計劃，福廈鐵路將在今年年底通車，福州到廈門也只要1個多小時，寧波到廈門只要5小時，對福州、廈門公路客運的沖擊恐怕還在后頭。廈門特運集團車站管理公司副總經理陳俊山介紹，目前，從廈門汽車站發往外地的班車中，福州、泉州兩個地方的車數和發送旅客人數，排在前兩位。經營福廈線的公司有10多家，廈門福州各一半，廈門發往福州每天大約有100班車。“福廈鐵路安全系數、舒適度優于汽車，假如票價上相差不大，經營不好的汽車客運企業將被逐步淘汰。另外，福廈鐵路運營的時間，半小時一班和一小時一班給汽車造成的沖擊力可能完全不一樣。”陳俊山說。

　　航空方面，春秋航空廈門營業部總經理徐國澄稱，溫福高鐵的開行對廉價航空公司暫時影響不大。“與高速鐵路相同線路的公路客運和民航客運，可能會調整線路、縮減班次或調低票價。但作為低成本航空公司，目前在出行時間和價格上還是有優勢的。而且動車組開通后，很多福州周邊的商務人士或探親人士很高興，但由于其價格較高，又會沖擊普通鐵路客運班次，所以學生和外來務工人員也許就高興不起來。”徐國澄說。

　　此外，徐國澄還認為，隨著交通工具選擇越來越多，出行的人數也會相應的增加，幾種交通工具競爭的最終結果就是將市場一起做大。

『轉自：廈門晚報　原創：翁華鴻 ⊿若有差錯，請來函更正』

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