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三張牌打出“臺華輪”首航

　中國·臺灣·· 發布:1049121　最后更新:2009/4/22　人氣:統計中...

　　自去年兩岸實現“大三通”以來，大家就在關注，往返兩岸最經濟的運輸方式——— 海上客運直航常態化，何時才能實現？從去年開始，臺輪“海洋拉拉號”進入了廈門人的視線。這艘由前海基會副董事長兼秘書長焦仁親自操作的滾裝輪，本月10日完成了它的首航。但因為時間倉促，“海洋拉拉號”抵廈時沒有帶來游客。

　　此次首航的 “臺華輪”，則是碼頭與旅行社的一次合作“試水”。據知情人士透露，春輝旅行社早先曾對市場進行過調查，先有了千名“夕陽紅”的客源，才著手聯系包船事宜。此后，廈門港與春輝旅行社共同出面包下“臺華輪”，并相約“利潤共贏，風險共擔”。

　　“實惠”牌贏得市場

　　此前，市場對赴臺游的反應較多是 “價錢太貴了！”

　　相對空路，海路經濟、實惠的優點不容小覷。因此，春輝在3月推出的“3980元包船游澎湖和臺灣（本島）”在廈門市場上一推出，一個星期就有2000多人報名參與。

　　有了客源，就必須找一艘足夠“大”的船。相比“海洋拉拉號”，臺灣最大客輪“臺華輪”不但經營過高雄—澎湖航線，并且穩定性更好，旅客舒適度更高。

　　幾次考察后，業者把目光瞄準了“臺華輪”。據廈門港務集團和平旅游客運有限公司總經理蔡培植介紹，碼頭方面之所以大力推動“臺華輪”首航，也是想炒熱這個市場，拋磚引玉，拉動兩岸的郵輪經濟，并結合“小三通”和空中直航，讓廈門成為兩岸交通的“出水口”。

　　“分眾”牌定位準確

　　只有通過特色產品，才能在這個風生水起的“赴臺游”市場中異軍突起。

　　春輝國旅總經理馬志強介紹，去年赴臺游開放之后，自己還沒有拿到赴臺游的組團資質，但一直都在密切關注市場。

　　此前，春輝已經擁有了千名 “夕陽紅會員”，這些老人已經走遍了除臺灣、西藏之外的所有地區。取得第二批“赴臺游”組團資質后，馬志強一方面親自去臺灣踩點，另一方面在會員當中征集“赴臺游”意見。很快，他就對市場有了底。

　　目前，春輝已經在規劃推出 “分眾”赴臺游線路，例如，東線的海岸深度游、臺灣的宗教朝圣游、學生夏令營游等。

　　“新奇”牌獲青睞

　　蔡培植說，此次航程，游客從離開廈門開始，便踏上了赴臺游的第一步，旖旎的海峽風光，壯麗的海上日出，都是新奇體驗。

　　馬志強介紹，因為夕陽紅俱樂部的很多會員都去過金門，若是按現行 “取道金門赴臺游”的常規產品去設計，很多老年朋友將會因沒去澎湖而備感遺憾。而從歷史上看，在沒有飛機的年代，兩岸之間往來一般都是從廈門乘船到澎湖，短暫歇腳之后，再到臺灣，于是“千名老人包船經過澎湖、臺灣本島”，順理成章“出爐”了。

『轉自：海峽導報　原創：林靖東張燕娟 ⊿若有差錯，請來函更正』

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